Відмінності між версіями «Завод "Антонов"»

Поточна версія на 20:47, 11 грудня 2018

Опис

Серійний завод «Антонов» - державне підприємство авіаційної промисловості України, розташоване в м. Києві. Державний авіаційний завод № 12 (ГАЗ-12) був створений 9 вересня 1920 на базі дрібних ремонтних майстерень рішенням Ради Військової Промисловості № 15178. Першим директором заводу і фактично його організатором був професор В. Ф. Бобров.

У перші роки основними напрямками діяльності заводу було виконання ремонту перебували на озброєнні літаків зарубіжного виробництва і випуск запасних частин до них.

У 1923 році при заводі було створено конструкторське бюро, яке очолив К. А. Калінін.

У 1925 році завод освоїв виробництво першого літака оригінальної конструкції, яким став 4-х місцевий пасажирський літак К-1. Крім того, завод випускав планери і глісери, а в 1931 році освоїв виробництво автожирів.

У 1932-1934 роках на заводі був розроблений швидкісний шестимісний пасажирський літак ХАІ-1 (випуск якого був освоєний в 1934 році).

Після 1937 року заводом було випущено літаки ОКО-1, ОКО-2 і ОКО-6 конструкції В. К. Таїрова.

Після початку Великої Вітчизняної війни, 25 червня 1941 року завод (який перебував на вул. Гарматній) став метою німецького бомбардування, в подальшому, в зв'язку з наближенням до міста лінії фронту заводське обладнання було вивезено на схід.

Після звільнення Києва 6 листопада 1943 року завод був відновлений і виконував ремонт літаків По-2 і збірку Як-3 і Як-9.

У 1945 році заводу було доручено виробництво вертольотів конструкції Братухіна, але це рішення виконано не було в зв'язку з початком виробництва в 1946 році Мі-1, (випуск яких склав всього 5 штук).

23 серпня 1948 року завод розпочав освоєння серійного виробництва літака Ан-2, на який надійшло замовлення Міністерства авіаційної промисловості на випуск 50 штук в 1949 році (2 з них - в першій половині). Співробітники ОКБ-153 стикалися з труднощами у відносинах з керівництвом заводу; з листа Антонова міністру авіаційної промисловості: «Основною причиною невиконання плану заводом є вкрай низький рівень організації виробництва. Беручи участь в роботі заводу, я тривалий час спостерігав діяльність директора заводу М. Г. Миронова і як і раніше наполягаю на його заміну ». У 1950 році директором заводу був призначений Петро Шелест, який і сприяв початку масового виробництва Ан-2. Всього на заводі було виготовлено 3320 таких машин.

У 1954-1956 роках завод виготовив дослідний зразок військово-транспортного літака Ан-8.

У 1959-1978 роках на заводі був запущений в серійне виробництво пасажирський літак Ан-24. Всього завод виготовив 1028 цих літаків різних модифікацій.

У 1969-1985 роках завод випустив 1402 літака Ан-26.

У 1974 році завод увійшов до складу Київського авіаційного виробничого об'єднання.

У 1979-2003 роках завод виготовив 18 літаків Ан-124 «Руслан».

З 1979 року завод виготовляє літак Ан-32 в різних варіантах виконання.

В кінці 1980-х років завод був притягнутий до участі в програмі виробництва військово-транспортного літака Ан-70.

після 1991 У 1994 році завод почав освоєння виробництва тролейбуса «Київський». Виробництво тролейбуса тривало до 2004 року.

У серпні 1997 року завод був включений в перелік підприємств, що мають стратегічне значення для економіки і безпеки України.

З 2004 року завод «АВІАНТ» включився у виконання програми виробництва літака Ан-148, з 2006 року ця програма стала основоположною для заводу. 10 серпня 2007 року завод отримав сертифікат схвалення виробництва Ан-148 і почав його серійне виробництво (всього випущено 33 літака).

14 березня 2007 року утворено Державний авіабудівний концерн «Авіація України», до складу якого був включений завод «АВІАНТ».

Розпочатий у 2008 році економічна криза і вступ України до СОТ ускладнили становище заводу. 30 жовтня 2008 року завод «АВІАНТ» увійшов до складу Державного підприємства «Антонов». Для забезпечення фінансування інвестиційних проектів заводу і забезпечення виконання робіт по імпортних контрактах 22 квітня 2009 року заводу виділили 90 млн гривень з коштів Стабілізаційного фонду України, а 17 липня 2009 року уряд України дозволив заводу випустити облігації на суму 858 млн гривень. Процес об'єднання був остаточно завершений в грудні 2009 року, в 2010 році борги підприємства були погашені.

9 червня 2010 року Кабінет міністрів України прийняв постанову № 405, відповідно до якого завод увійшов до переліку підприємств авіапромисловості України, які отримують державну підтримку.

У 2011 році завод почав серійне виробництво літака Ан-158.

У 2016 році «Антонов» не випустив жодного літака, причиною є розрив українською стороною кооперації з Росією і припинення закупівлі російських комплектуючих.

Відсутність досвіду створення літаків великої вантажопідйомності, і потреба в таких, спонукали КНР укласти контракт з КБ «Антонов» і «Мотор Січ». У провінції Шеньсі будуються виробничі цехи і житло для співробітників української компанії, де вони будуть жити разом з сім'ями. Купівля технологій дозволить ВПС НВАК повністю позбутися залежності від закупівлі іноземних літаків, як наприклад, при створенні літака АВАКС KJ-2000.

Вид ресурсу

Фото/2016

Автор(и)

Бобров В.(професор)

Етнографія

Краєзнавчі об’єкти

Установи, заклади, організації та підприємства (про них)

Організації та підприємства/Державні

Персоналії

Антонов Олег (авіаконструктор)

Хронологічні рубрики

Київ: відомий та невідомий/1914–1920 рр.

Систематичні рубрики

Інженерні, технологічні, гідротехнічні об’єкти Києва

Відомості про ресурс

Підготував(ла)

Мишко Юлія Олексіївна